Torfkahn

Die Wurzeln dieser Schiffbautradition reichen vermutlich bis in die mittlere Steinzeit um etwa 8000 v. Chr. zurück. Ursprünglich aus einem Einbaum entwickelt, wurden später mehrere Baumstämme kombiniert und durch quer angebrachte Setzbordplanken stabilisiert. Aus diesen erweiterten Konstruktionen entstanden schließlich Boote, die komplett aus Planken gefertigt wurden. Heutige Torfkähne haben eine Länge von etwa 9 m und basieren auf drei bis vier Eichenbohlen mit einer Stärke von 8 bis 10 cm, auf denen der weitere Aufbau befestigt ist. Die Konstruktion verfügt in der Mitte über ein 50 cm hohes und 10 cm starkes Schott, während ein 8 bis 10 cm starkes Spiegelschott das Heck bildet. Die mit einer Sprietsegeltakelung versehenen Schiffe wurden mit zwei nach vorne geneigten Masten für den Betrieb durch eine einzelne Person ausgelegt. Wenn kein Wind wehte, bewegte man das Boot durch Staken fort, indem man einen Holzstab am Bug in den Boden stieß und den Kahn vorwärtsdrückte. Die Steuerung erfolgt über den Firrer, ein spatenförmiges Seitenruder. Noch heute finden die Torfkähne Verwendung, beispielsweise beim Entleeren von Fischreusen.